EDITORIAL: DESTRUIR EM NOME DO (DES)ENVOLVIMENTO

(IMAGEM DA WEB)

 Ontem li uma reportagem no jornal Público sob o título “Pouco dinheiro e pouca gente param o pouca-terra”. Referindo-se aos comboios e ao abandono a que progressivamente foram votados nas últimas décadas pela CP e Refer, o jornalista traça um quadro negro para o futuro do interior. Este ano a empresa detentora do material circulante, CP, e a de ferrovia, Refer, preparam-se para somar mais umas amputações e encolher o mapa ferroviário até 356 quilómetros.

O que sei é que cheguei ao fim deste excelente trabalho jornalístico com uma angústia atroz. As causas deste cortar são várias, e lá são apontadas. Foi a construção de auto-estradas, mais estradas e mais estradas, sem levar em conta que se estava a minar um transporte importantíssimo para ligar o interior ao litoral. Foi a secessão da CP, o espartilhar em várias empresas que deu também no acumular de prejuízos, sobretudo nas menos rentáveis como o serviço regional que atravessava o tronco do país. Mas um motivo mais forte me deixou a pensar: muitos de nós, empregando o automóvel, deixámos de utilizar o comboio. Ou seja, por muitos erros que se apontem aos desvios financeiros de investimento da empresa estatal, nós, enquanto contribuintes desse serviço, há muito tempo que o abandonámos e temos uma elevada quota de responsabilidade.

E, seguindo o mesmo raciocínio, poderemos ver que fizemos o mesmo nos transportes colectivos urbanos, fizemos o mesmo no abandono dos centros históricos.

Em nome do desenvolvimento, em nome da modernidade, sem reflectir, deixamo-nos todos envolver na comodidade e largámos serviços seculares que sempre foram muito importantes para o crescimento integrado da Nação. O problema –e isso não pensamos- é se da crise endémica passamos a recessão e a seguir depressão económica. E se tivermos que encostar os automóveis por falta de dinheiro para a gasolina? Hoje o seu preço por litro já vai no 1,5 euro. E depois? Como é que nos deslocamos para trabalhar? Para ir a uma simples consulta médica, como no caso da Funcheira, no Alentejo, em que começaram por lhe retirar o centro de saúde, agora é o “fim de linha” para a ligação por comboio até Beja. Como também não há autocarros, qualquer idoso que precise de se deslocar terá de desembolsar cerca de 100 euros em táxi.

Há qualquer coisa que não bate certo. Se os transportes públicos são uma das infra-estruturas do país, porque é que assistimos ao seu desmantelamento contínuo? Porque é que deixámos de os usar como meio de transporte? É evidente que para esta questão, pelo menos, temos resposta: durante duas décadas pertencemos a um virtual clube dos ricos e desenvolvidos e andámos sempre em carro próprio. Mas e agora? O que vai acontecer quando descermos todos de categoria? A ser levado a sério este desactivar do mapa ferroviário, passamos a andar de burro? Estará certo, agora, este desinvestimento em transportes públicos quando tudo aponta que os tempos que aí vêm serão de dificuldades? Ora, nesta perspectiva, não deveria o Estado manter as ligações ao interior por caminho-de-ferro? É mais que lógico que, sem estas vias de “irrigação sanguínea”, a zona interna de Portugal cada vez mais definhará. Começou por se perder a indústria, o comércio –as pequenas mercearias e tabernas-, a seguir encerraram-se escolas, depois os centros de saúde e agora, em grande escala, as ligações por comboio.

Pode o facto de certas linhas, como por exemplo Covilhã-Guarda, apresentarem défice servir de justificação para o seu desmantelamento? Penso que não. Não estará o governo a negligenciar e a destruir um património histórico que pertence a todos?

Ainda se pode colocar outra pergunta: como compreender que ferrovias que dão lucro –pelo menos levando em conta a sua frequência diária-, como é o caso da linha da Lousã, seja igualmente objecto de desactivação? E, para nos deixar ainda mais abismado, ser substituído por autocarros?

Serão muitas respostas para muito mais interrogações, mas uma coisa é certa: é difícil de aceitar de ânimo leve esta política de “terrorismo”, parafraseando Jaime Ramos, do Movimento Cívico de Lousã e Miranda, que luta para um legítimo restabelecimento de uma ligação centenária entre Coimbra e Serpins.